BMW M3 M5 ALPINAの専門店 BOSCH CAR SERVICE(BCS) Stella Motors 中古車・ドレスアップ･チューニング・車検・メンテナンス等、お気軽にご来店ください。

8年目突入の大好評の「ロボコン」は、今年もリクエストにお応えしましてキャンペーンです。 3月中にオーバーホールと校正を済ませ、2台態勢プラス予備機1台と準備万端の状態です。 今年も冷え冷えの室内で、快適ドライブをお楽しみください。

1. エアコンガス回収
2. 回収したガス量の確認
3. エアコンシステム真空引き
4. エアコンシステム真空テスト
5. エアコンガスクリーニング
6. 高精度でのエアコンガス充填(+-10g)
7. 任意量のコンプレッサーオイル充填
8. 任意量のUV蛍光剤(漏れ検知剤)充填
9. 作業レポート印刷

プラス、人気のWAKO'Sパワーエアコン充填 [おまけデス]

パワーエアコンは、現在品薄ですので、大変貴重です｡｡｡

エアコンを多用する季節がやってきました。

皆様はいかがお過ごしですか?エアコンONでいきなり異臭とか、なってませんか。

エアコンフィルターにたまった花粉やゴミがカビになりやすい時期です。カビは洗っても取れません。

BOSCHのエアコンフィルター、各種取りそろえてお待ちしております。

全車種ではありませんが、抗ウィルスフィルターのご用意も可能です。

ロボコンと同時にいかがですか。

E8x　1シリーズ

4,000.-　(純正は13,800円)

F2x　1シリーズ

6,450.-　(純正は13,800円)

E46　3シリーズ

4,000.-　(純正は9,460円)

E90　3シリーズ

4,000.-　(純正は13,800円)

E91　3シリーズ

4,000.-　(純正は13,800円)

E92　3シリーズ

4,000.-　(純正は13,800円)

E9x　M3

12,000.-　(純正フィルター使用)

F3x　3シリーズ

6,450.-　(純正は13,800円)

F8x　M3/M4

6,450.-　(純正は13,800円)

E6x　5シリーズ

7,000.-　(純正は10,400円)

F1x　5シリーズ

12,400.-　(純正は20,400円)

E6x　6シリーズ

7,000.-　(純正は10,400円)

F1x　6シリーズ

12,400.-　(純正は20,400円)

F1x　7シリーズ

12,400.-　(純正は20,400円)

その他の車種は、お問い合わせください。

※全て工賃込み消費税別の価格です。

今、社会現象するほどになっている煽り運転。

手っ取り早い対策は、ドライブレコーダーの取り付け。それも、前方のみでは意味が無く、本当にあおられている場面が録画できる2カメラの物と、テレビでのあおり運転で何度も流れた、運転手が殴られるシーンを撮影した全天球ドライブレコーダーです。

ドライブレコーダーで一番人気で確かな性能となれば、やっぱり"ユピテル"ですね。メチャクチャ売れてます、ユピテルのドラレコ｡｡｡

ご注文が多すぎて、キャンペーンのやめ時がありません。

ユピテルのドライブレコーダー2カメラモデルSN-TW79dまたは全天球ドライブレコーダーQ-03が最適、確実です。

2カメラモデルは、前後にカメラを取り付け、きれいに配線を隠すため、内装を分解して処理をします。ちょっと時間がかかりますね。

お待ちいただいている間でも、作業は出来ますが、どうせならお預かりしてキッチリ取り付けしたいところ。ですので、作業はお預かりでとなります。

特に輸入車は、電源の取り付けを間違えると、車両にエラーが入力することが多く、時間がかかってもきちんと処理をする必要があります。全天球ドライブレコーダーは、2時間前後の取付時間となります。

激売れで品薄のため、在庫確認のご連絡をいただけましたら幸いです。

ユピテルドライブレコーダーSN-TW79d取り付け (消費税別)

BMW　セダン/クーペ

48,800.-

BMW　ツーリング

51,800.-

BMW　Xシリーズ

51,800.-

BMW　5D

49,800.-

BMW　GT

49,800.-

ユピテルドライブレコーダーQ-03取り付け (消費税別)

BMW　全車　45,500.-

その他の車両メーカー等はお問い合わせください。

ご好評により再度"vehicle inspection"キャンペーンです。車両状態がよくわかり、今後のメンテナンスが必要な部分がはっきりしたとのご意見をたくさんいただきました。

車検および12ヶ月点検時限定でのセット内容です。

NO.1　BSP　[BMW・アルピナ・MINI限定]

BSPは、「BOSCH SERVICE PROGRAM」の略称で、車両の細部にわたって、徹底的にクルマの状態を診断してしまう内容です。

これで何がわかるかと言いますと、「散発的なトラブルで原因がわからないと言われた」「故障コードから見て修理をしてもらったが、直っていない」そういう内容は、徹底的に診断して白黒をはっきりさせることができます。

・クルマの調子が悪いときがあるので、点検のタイミングで原因をはっきりさせて修理するかを検討したい。

・クルマを長く大切に乗りたいので、コンディションを把握しておきたい。

こんな方にお勧めです。

診断内容は、

①BOSCH製診断機"KTS"を使用した診断＋BMWの純正診断機"ISTA"を使用したコントロールユニット診断。その他の診断機を追加することもあります。

これで、エンジンやトランスミッション、DSCとかボディモジュールなどを徹底的に診ていきます。

②BOSCH製エンジンアナライザーを使用した深掘り診断。排ガスの成分からエンジンの状態を判定したり、オルタネーターの発電状態やスターターモーターの健康状態、各センサーが正常にモニターをしているかの判定。

③BOSCH製フットワーク診断マシーン"SDL"を使用した、足回り診断。目視や車検のブレーキテスターではわからない本当のブレーキの性能が判定できます。ブレーキを踏んだときに、ステアリングがとられるなんていうのも、原因がわかったりします。サスペンションテストも含まれていますので、見た目や走っての判断では無く、グラフで足回りの劣化状態をきちんと正確に知ることができます。アライメント調整が必要な状態なのかを知ることもできます。さらに、一輪ずつ車両重量(輪重)を測定して、重量バランスがとれているかを判定します。走行中の不運定差の原因であることも。

通常のBSP価格は30,000円ですが、車検・12ヶ月点検キャンペーン時のみ18,000円(税抜)でご奉仕いたします。

NO.2　アライメント測定/調整　[各自動車メーカー対応]

通常は、アライメント測定/調整で30,000円～になりますが、車検・12ヶ月点検キャンペーン中は一律価格18,000円(税別)でご提供です。

「タイヤの減り方が変だ」「ステアリングをまっすぐにしているのに、クルマが左に寄っていく」「ハンドルが重い」などの症状は、アライメント調整が必要な場合があります。

アライメント調整は、最初にテスト走行を実施して、車両の状態を把握してからの作業です。クルマの癖を見極めて、必要性を確認します。

次に、足回り各部のボルトとナットを緩めて路面に着地させ、ブッシュに残っているヒステリシスを一晩かけて取り除きます。

こちらも、キャンペーン時のみの金額となります。

「アライメント調整って何じゃ」という方は、こちらをご覧ください。

NO.3　SDL　[各自動車メーカー対応]

BSPの項目でご説明済みの内容ですが、足回りの総合診断です。

SDLは、機械自体が日本に20台ほどしか有りませんので、同じ内容のサービスはなかなか手に入れることはできません。また、SDLを所有していても、数値とグラフを読み解くことができなければ、診断した事実が残るだけで、何の対策も立ちません。

診断後のアドバイスにつきましては、お任せください。

通常価格は、9,800円ですが、車検・12ヶ月点検キャンペーン期間中のみ6,000円(税別)です。

NO.4　ラジエターフラッシュ　[BMW・ALPINA限定]

意外にもご要望が多い冷却系統のキャンペーン。

まず最初にラジエターからエンジンまで、冷却系統を洗浄液を入れてフラッシング。同時に、冷却水の熱を利用しているヒーター系統をフラッシング。

その後、洗浄液を抜いて、WAKO'SのLLCを高純度の精製水で割って注入。

実は、超裏メニューで、冷却系統が詰まり気味のクルマや、湯垢が回ったクルマの修理時にやる作業ですが、効果有りですので車検と12ヶ月点検でお預かりできる車両のみキャンペーン実施としました。

フラッシング前とフラッシング後では、冷却温度が3度くらい下がる事もあります。

ヒーターが詰まりやすいBMWのE90などにはいいかもしれません。

車検、12ヶ月点検と同時のラジエターフラッシングで、お得なキャンペーン価格を設定しました。

ラジエーターフラッシング一式

E8x　1シリーズ

15,000.-　→　12,000.-

F2x　1シリーズ

15,000.-　→　12,000.-

E46　3シリーズ

15,000.-　→　12,000.-

E90　3シリーズ

15,000.-　→　12,000.-

E91　3シリーズ

15,000.-　→　12,000.-

E92　3シリーズ

15,000.-　→　12,000.--

F3x　3シリーズ

15,000.-　→　12,000.-

E6x　5シリーズ

18,000.-　→　12,000.-

F1x　5シリーズ

18,000.-　→　12,000.-

E6x　6シリーズ

18,000.-　→　12,000.-

F1x　6シリーズ

18,000.-　→　12,000.-

E6x　7シリーズ

22,000.-　→　12,000.-

F1x　7シリーズ

22,000.-　→　12,000.-

その他は、お問い合わせください。

車両により、ラジエターフラッシングが向かないクルマがあります。

※全て工賃込み消費税抜きの価格です。

エンジンオイルと添加剤の国産メーカー"WAKO'S"が作り出した渾身の添加剤「CORE503」を特別プライスでご提供です。

もっとも効果が得られる方法として、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)を同時施工でのキャンペーンです。

開発者の難しい説明はこちら↓(WAKO'Sホームページから抜粋)

WAKO’S添加剤商品の中で最高位に位置するCOREシリーズ。その中のCORE502は上質なエンジンフィーリングを味わえるエンジンオイル添加剤の最高峰として確固たる地位を築いてきました。そのWAKO’Sの技術の結晶とも言えるCORE502を超える物を作り出す事を要請された時から、苦悩の日々が続いていました。

そんな中、国内最高クラスのレースカテゴリーであるSUPER GT GT500クラスへ参戦する事が決定しました。今までの技術を越えた新たなテクノロジーを開発するにはこの上ないテストフィールドです。

極限の状況下で繰り広げられるレースでは、エンジンオイルとしてエンジンを守り、トラブルを出さない事はもちろん、いかに出力やスピードを高められるかという事が重要となります。0.1秒を争うレースを戦い勝利していくためのアドバンテージを作るためには、市販されているエンジンオイルには無い新しい技術が必要と感じました。

そこで、摩擦低減に大きな効果がある摩擦調整剤(FM剤)の検討を始めました。

膨大な種類があるFM剤を選定するため、性能評価試験を行なっては失敗をする事を幾度と無く繰り返しました。その中であるFM剤と出会いました。そのFM剤は単体では大きな効果は無く、WAKO’Sのニューリキッドセラミックテクノロジーと併用する事で他のFM剤とは比べ物にならないほど潤滑性能を大幅に向上させる事ができる特殊な物でした。それが現在の『Synergy FM テクノロジー』の核となる重要な出来事でした。

SUPER GTから生まれた『Synergy FM テクノロジー』は実際にWAKO’S商品に採用され、好評を得る事ができました。しかし、SUPER GTでのテストフィールドにおいて、新しい技術が開発され続けており、『Synergy FM テクノロジー』は更に進化して行きました。

そのSUPER GTでの最新最高の技術を市販車で体感して頂くため、どの様なエンジンでもWAKO’Sの技術そのものを最適に発揮できるCORE503を商品化しました。

この様にCORE503を製品化するまでには2年という長い研究期間が必要となりました。しかし、製品化する事に手間と時間がかかった分、性能や体感性能は今までに無く向上できる物となりました。SUPER GTで培ったWAKO’Sの技術の集大成であるCORE503をぜひお試し頂き、体感してください。

という、難しい開発の結果「CORE502」という添加剤が生まれました。

※全て工賃込み消費税抜きの価格です。

エンジンオイルの添加剤だけではなく、燃料の添加剤「CORE601」も特別プライスでご提供です。

こちらももっとも効果が得られる方法として、"WAKO'S RECS"を同時施工でのキャンペーンです。

「CORE601」も開発者のコメントがあります。こちらは一問一答式です。↓(WAKO'Sホームページから抜粋)

Q.今回、CORE601を開発した経緯を教えてください

通常商品を作るときは、どういったお客様にどういったものを届けたいか、そういった所から開発の発想を得て、そこにはどのような道具が必要かという事で作っていくのですが、今回はどちらかというと今出来る最高の技術をつぎ込んで、まず一番良いものを作りたいと言う事が根本にあって作った商品です。 その後でCORE601が市場の中でどういったお客様に認めていただけるかを考えるという様な、とにかく一番良いものを作りたいという思いで作った商品になります。

Q.この商品の特長を教えてください

一番の特長はドライバビリティーの向上です。車に乗って運転する事を楽しめる、楽しみに思える、そういった事が出来る添加剤を作りたいという事で作っております。 かなり幅のひろい表現になりますが、例えばパワー感であったりトルク感、レスポンスの良さであったり、エンジンのスムーズな回転であったり、いろいろな所で体感できる要素を詰め込んで開発しております。

Q.体感としてはどのようなシーンで、どんな感覚が楽しめるのでしょうか

街乗りの時でしたらアクセルの踏み出しの時や坂道など特に負荷がかかるような時ですね、こういった時にちょっと物足りないという感覚からぐっと前に出るようなフィーリングを感じていただきやすいと思います。また、実際に試していただいた方の中には、エンジンオイルを変えたの？という感覚でエンジンがスムーズに、静かになった感覚を体感された方もいらっしゃいます。感じ方は車や乗り方でさまざまではありますが、全般的にはトルク感、パワー感、スムーズさといった所でご体感頂ける事が多いと思います。

Q.ケミカルチューニングの商品という事ですね

当社の「チューニングパーツ」と呼ばれるものに仕上げられたと思っております。 燃料チューニングという思いで、この中には精一杯の技術を詰め込んでおります。 通常添加率や容量は切りのよい300mLで1%添加というものが多いのですが、今回はあまりにも開発チームが良いものを、上限なく良いものを、というコンセプトで作っていたものですから、300mLに納めたかったのですが何も削りたくないと言う事で305mL、それから0.5〜1.0％の添加率という事でやりたかったのですが0.6〜1.2%と、少々はみ出てしまったような添加率と量になっています。これはたった５mL、たった0.2％という所も今回は細部までつきつめた結果という事でご理解いただければと思っております。

Q.CORE601を入れる事で、車の方で調整しなければいけない事はあるのでしょうか

一般的な乗り方をされる上では、入れていただくだけで効果が得られます。 ただ、すでにコンピューター等をいじっていて燃費を調整されている場合には、一度リセッティングをしていただく必要がある場合があります。 特に燃調をかなり絞っている場合や、ステージを限られて、補正の振り幅をほとんど持たれていない場合などには、一度スタンダードに戻して添加していただく。 その状態でまた詰めていっていただくという事をされた方が、より効果が出ると感じております。

Q.東名パワードに開発をご協力いただいていると思いますが、そこでの結果を開発者としてどのように受け止めていますか

はい。今回も東名パワード様にご協力いただきまして、エンジンベンチをかけていただきました。 実は当社では、東名パワード様にご協力頂く前に、当社独特の評価グループというチームでも検証・テストを行っております。開発の我々は処方を考えて実験室の中で様々な分析機器を使って評価するのですが、評価グループで実際に使ってみて、車で実際に走ってみる、その時の体感などもふまえて評価をしていきます。我々が実験室で作ったサンプルは200種類を超えております。実際に実車で走っていただいた数も100近くあります。 その中でようやくチーム全体で1つ、2つと絞りまして、それを東名パワード様に測定していただきました。やはり想いとしては、開発チームの我々が考え、それを体感して絞ってくれた評価グループ、その結果が、エンジンベンチという混じりっけの無い生粋のデータが出て来る所でどうリンクしてくるかと、非常にドキドキした記憶があります。 実際に測定していただいた結果、全域でトルク、パワーの向上が見られ、高回転までスムーズに回り、体感のフィーリングで調査してきた結果とぴったり一致しました。この時に、実験データと官能評価の結果がきっちり噛み合っていた事が実証され、非常に喜んだ記憶があります。

Q.WAKO'S商品群の中で、COREというのは特別なものだと思いますが

WAKO'Sのブランドの中でCOREといいますと、先行して発売させていただいているCORE502というエンジンオイルの添加剤がございます。今回は燃料系の最高峰のものという事でCORE601を出させていただきました。 COREというのはWAKO'Sブランドのフラッグシップです。燃料系のハイエンドモデルが今回のこのCORE601となります。 フラッグシップとは、企業やブランドの顔にもなりますし、業界全体にも影響する発信力を持つものだと思います。 ですので、CORE601は「最高のものを作りたい」というわがままな気持ちからできた商品ではありますが、今出来る最高の技術と原料を盛り込み、COREの名に恥じない商品として仕上がりました。ですから、CORE601をご紹介させていただく際、伝えているのは商品単体の事だけでなく、技術力であったり高付加価値のある商品を作れるブランドであるという事を同時に紹介させていただいています。 COREを名乗るという事はそういうことだと感じております。

相当マジメに開発に取り組んでいるという姿勢がうかがえる添加剤ですね。

※全て工賃込み消費税抜きの価格です。

実はCOREシリーズはATF用の「CORE701」もあります。もちろんこちらも特別プライスでご提供です。

もっとも効果が得られる方法として、"ATF交換"を同時施工でのキャンペーンです。

「CORE701」も開発者のコメントがあります。↓(WAKO'Sホームページから抜粋)

弊社には究極の添加剤としてCOREシリーズがあり、エンジンオイル添加剤『CORE502』＆燃料添加剤『CORE601』のいずれも、体感性能が高いという高評価を頂いております。 WAKO’S ATFの担当者として、このラインアップに肩を並べるとなると既存商品のATプラス（ATF用変速フィーリング向上剤）を超える高い付加価値の商品であることが絶対条件ですが、そうなると湿式クラッチ特性の向上だけではCOREと呼べるだけの劇的な変化が見込めない・・・そんな苦悩の日々が続いておりました。

弊社はオイルやケミカルを自社処方するスタイルをとっており、日々試作・評価と新素材の検証の繰り返しを行っているのですが、ある日新素材のサンプルを検証している中で、非常に興味深い特性を発見しました。その特性とは、サラダ油程度のサラサラな液体であるにも関わらずある条件を加えると油によって滑るどころか、逆に油を介して動力伝達力が向上するというものでした。タイヤを例に挙げると、グリップ（トラクション）が向上したというイメージに似ていますね。つまりこれこそが今回用いた『トラクションブースター』の肝になる部分というわけです。

それからというもの、この素材の持つ特性をAT車のウィークポイントであるトルクコンバーターの伝達効率向上に活かすというテーマで製品化を検討し、試作・ラボ評価と実車評価の繰り返しの末『変速時のトルクの抜けや空走感が改善された』『出足の加速が良くなった』『車内が静かになった』などの申し分ないコメントを頂くことができ手応えを掴むことができました。手前味噌ですが、20年間ずっとMT車に乗ってきて最近ミニバンAT車に乗り換えた私自身、十分にドライブを楽しむことができる製品にすることができました。

ただし実際にATFに添加するとなると、油量の変化にナーバスなATに対し少しでも多くのトラクションブースターを入れたいという問題に直面しました。加えてATFに添加した際のバランスの確保を考慮した処方にすると内容量はどんどん多くなってしまいます。COREブランドでリリースする以上は性能の妥協はできないと判断し、かつ作業性を考慮した結果200mＬという容量が幅広い車両に使っていただくベストサイズと判断しました。車両に使う際は原則油量チェックをお願いします。

CORE701はスポーツ志向の高いAT搭載車であればあるほど、効果を体感し易くフィーリングを楽しんでいただける添加剤として生まれましたが、多段化された近年のスポーツATだけでなく、若いころはMTでキビキビ走っていたけど子供ができて泣く泣くミニバンの運転手になってしまったお父さんにもぜひ使っていただきたいですね。

「CORE」は一つ一つの開発コメントがあるのでわかりやすくてイイですね。

※全て工賃込み消費税抜きの価格です。

形状は純正と全く同じのエアロタイプです。

ガビガビのワイパーだと視界が悪く、ビビリも出たりして不快であること間違え有りません。

これから、ワイパーを多用する季節となってきます。

取付工賃込みのキャンペーン価格でご提供です。

E8x　1シリーズ

4,500.-　(純正は8,480円)

F2x　1シリーズ

4,500.-　(純正は9,420円)

E46　3シリーズ

6,000.-　(純正は8,020円)

E90　3シリーズ

5,000.-　(純正は8,480円)

E91　3シリーズ

5,000.-　(純正は8,480円)

E92　3シリーズ

5,000.-　(純正は8,480円)

F3x　3シリーズ

5,000.-　(純正は10,200円)

F8x　M3/M4

5,000.-　(純正は10,200円)

E6x　5シリーズ

6,000.-　(純正は9,580円)

F1x　5シリーズ

7,800.-　(純正は10,200円)

E6x　6シリーズ

6,000.-　(純正は9,580円)

F1x　6シリーズ

5,000.-　(純正は10,200円)

F1x　7シリーズ

7,800.-　(純正は10,200円)

E84　X1

5,000.-　(純正は9,420円)

E7x　X5/X6

7,000.-　(純正は9,120円)

その他の車種も、お問い合わせください。

ストリートでもサーキットでも安定した性能で、複筒式ショックアブソーバーを採用しているために乗り心地もシャキっと感とネバリを両立した足回り"KW"です。

スタイリングを重視して、ストリートをメインに時々サーキットを走行される方向けの「Version-1 」から、ロールやピッチングを抑えるための伸び側減衰力調整を装備した「Version-2 」、伸び側と縮側の両方に減衰力調整を装備して自在なセッティングを可能にした「Version-3」。リモコンで減衰力を調整可能にしたDDCまで、多 彩なラインナップを準備しています。

例えば･･･BMW-F20にVer.1装着の場合、通常価格298,080.-(部品・工賃・アライメント込み・消費税は別)が、キャンペーン特価は249,102.-。

BMW-F10にVer.1を装着すると、キャンペーン特価は318,870.-。

F82-M4にVer.3だと、キャンペーン特価は476,874.-。

SDLデータの診断がおまけです。

※車両の状態によって、スプリングシートやアッパーマウント類の同時交換が必要な場合もあります。

• Version
• 性能
• 概要
• Ver.1
• 減衰力固定式
  車高調整式
• 減衰力固定のネジ式サスペンション
  inox-lineステンレステクノロジー
  最適な設定が施されるスポーティ且つ快適な減衰力特性
  ドイツTUV認定品
  長期耐久型の高品質な部材を使用
• Ver.2
• 伸び側減衰力調整式
  車高調整式
• 伸び側のみ減衰力調整可能なネジ式サスペンション
  inox-line ステンレステクノロジー
  伸び側減衰力は無段階に調整可能
  ドイツ TUV認定品
  長期耐久型の高品質な部材を使用
• Ver.3
• 伸び側＆縮み側、個別減衰力調整式
  車高調整式
• 伸び側＆縮み側、個別に減衰力調整可能なネジ式サスペンション
  inox-line ステンレステクノロジー
  伸び側減衰力は無段階に調整可能
  縮み側減衰力は14段階に調整可能
  ドイツ TUV認定品
  長期耐久型の高品質な部材を使用
• DDC PLUG & PLAY
• 車高調整式
• KW DDC KIT(DYNAMIC DAMPING CONTROL)は、EDC装着車両の機能を活かしたまま車高調に交換できる新しいテクノロジーとコンセプトの商品です
  純正のEDCダンパーのカプラーをKWダンパーに接続することにより純正DCCの機能を室内の純正スイッチでそのままコントロールが可能となります。
• DDC ECU
• 減衰力調整式
  車高調整式
• 付属のスイッチにより室内から3段階の減衰力の切り替えが可能となり、走行状況に合わせた減衰力を選択することができます。
  また、オプションのワイヤレスモジュールを追加するとiphoneなどのスマートフォン（対応機種のみ）にセッティング画面を表示し、さらに詳細なセッティングをすることが可能となります。

サスペンションチューニングキットの定番、"BILSTEIN"のキャンペーンです。

ストリートからサーキット走行まで幅広く対応するチューニングキットで、コーナーリングの踏ん張りはレーシングスペック。

BMW F30にB16キットの場合、通常価格435,240.-(部品・工賃・アライメント込み・消費税は別)が、キャンペーン特価は340,740.-。

BMW F82-M4のB16だと、通常価格が521,640.-(部品・工賃・アライメント込み・消費税は別)が405,540.-と116,100.-もお得。

SDLデータの診断がおまけです。

※車両の状態によって、スプリングシートやアッパーマウント類の同時交換が必要な場合があります。(費用別途)

キャンペーン適合と金額は、都度お問い合せください。

BMW以外の車種、VWやアウディ、アルファロメオなどももちろんOKです。

• 新呼称
• 従来の呼称
• 概要
• B4
• B4
• 純正品質・OEリプレースメント用ダンパー
• B6
• B6
• 純正形状スポーツダンパー
• B8
• B8
• 純正形状ショートストロークスポーツダンパー
• B12
• BTSキット
• 純正形状ローダウンサスペンションキット
• B14
• BSSキット
• ネジ式車高調整サスペンションキット
• B16
• BPSキット PSS10
• ネジ式車高調整、減衰力調整式サスペンションキット
• ダンプトロニック
• 純正EDC対応のショックアブソーバーセット

KWとBILSTEINがスポーツ向きの足回りであれば、乗り心地重視はKONI Special ACTIVE。

KONI FSDの後継モデル、新商品です。

性能は、FSDのしなやかさをそのまま受け継ぎ、耐久性を向上させました。

BILSTEINやKWを入れるほどのスポーツ走行はしないけど、純正よりも締まった足回りにしたいなんて言う方には、お勧めのショックアブソーバーです。

H&Rのサスペンションと合わせての装着で、乗り味のしなやかさがひときわ向上します。

BMW E90にSpecial ACTIVE装着で、通常価格167,400.-(部品・工賃・アライメント込み・消費税は別)が、キャンペーン特価は139,860.-。

BMW F30と、通常価格が178,200.-(部品・工賃・アライメント込み・消費税は別)が147,960.-と30,240.-もお得。

SDLデータの診断がおまけです。

※一部適合外車両があります。詳しくは、車台番号をご確認の上お問い合せください。

※EDC装着車・4WDは適合しません。

※車種により、メーカーに在庫が無い場合があります。

※車両の状態によって、スプリングシートやアッパーマウント類の同時交換が必要な場合があります。(費用別途)

キャンペーン適合と金額は、都度お問い合せください。

BMW以外の車種、VWやアウディ、アルファロメオなどももちろんOKです。