| 今回の修理は、BMWE39M5。 オーナー様は日頃からメンテナンスを惜しまず、不具合に気がつけば修理を依頼される方です。 エンジンオイルの減りが早い事を感じ、修理入庫となりました。 |
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早速リフトアップして下回りを点検したところ、フライホイル付近で オイル漏れを発見。 この場所は、M5に限らず多くのクルマに見られるオイル漏れの ポイントで、クランクオイルシールの劣化によりオイルがにじんで 来ます。 |
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別の角度から見ても、エンジンとミッションベルハウジングの合わせ 面からのオイル漏れが確認できます。 |
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修理の際には、まずマフラーを取り外します。 通常はエキパイから後ろが一体で造られていて、かなりの重量なの で、一人で取り外しは大変です。 |
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続いて、プロペラシャフトをはずします。 |
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マフラーとプロペラシャフトが降りて、次はミッション本体の作業です。 |
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ミッション本体を降ろします。 これもまた、重量物ですので慎重に取り外します。 |
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腰を痛めないように注意してミッションを降ろすと、クラッチが出て来ま す。 |
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フライホイルの周りにはオイルが付着して、相当の量がにじみ出ている 様子がわかります。 |
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取り外したクラッチとフライホイル。 今回は、オイルシールの交換が目的の為、クラッチに関しては割愛しま す。 |
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オイル漏れの原因であるオイルシール。茶色のリング状のゴムです。 経年劣化でオイル漏れの原因となる部品です。 |
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新しいオイルシールに交換し、周りに付着した汚れを除去して完了。 後の作業は、クラッチ取付から始まりミッション・プロペラシャフト・マフ ラーの順番で取り付けていきます。 車種により異なりますが、通常2〜3日のお預かりでの作業です。 ミッションのオーバーホールや、クラッチ交換と同時に作業を実施すれば、 時間と費用の節約になる修理です。 |